随着最后一段桥面标线施划完成，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成设计时速 60 公里。重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥优化钢索张拉顺序，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔  ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥这座横跨涪江的交通枢纽，确保主桥线形精度。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，以 5.1 公里的线路总长 ，人行道 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。此前，

施工过程中 ，涪江汛期水位落差达 12 米，

建设者们面临多重挑战  。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。桥面宽 38 米，主跨达 300 米，将沉降量控制在规范范围内，

东升大桥的建设，早晚高峰常出现拥堵 ，主桥长 680 米  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

近日，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。